當(dāng)決定改裝底盤時，除了彈簧和減振器的搭配外，更應(yīng)該注意底盤平衡穩(wěn)定桿的改裝。改裝轎車的前后兩支底盤平衡穩(wěn)定桿的價位相對其他改裝項目來說較高，但是改裝后所獲得的對汽車操縱穩(wěn)定性的改善也是所有改裝項目中性價比較高的。底盤平衡穩(wěn)定桿硬度的改變也會對整車性能產(chǎn)生不小影響。

增加前底盤平衡穩(wěn)定桿的硬度前輪的防傾阻力增加，轉(zhuǎn)向不足增加(或是轉(zhuǎn)向過度的傾向減少)，可減少前懸架外傾角的變化，使輪胎更緊貼路面。增加后底盤平衡穩(wěn)定桿的硬度后輪的防傾阻力增加，轉(zhuǎn)向過度增加(或是轉(zhuǎn)向不足的傾向減少)，可減少后懸架外傾角的變化，使輪胎更緊貼路面。

對底盤平衡穩(wěn)定桿的設(shè)定來說，調(diào)整車身滾動的前后比例分配是很重要的，假如要完全依靠彈簧來抑制車身滾動，那么必須使用很硬的彈簧，這樣便會減弱行經(jīng)不平路面時的循跡性。如果使用底盤平衡穩(wěn)定桿，則可輕易地調(diào)整車身的操控平衡而不影響循跡性。因此在賽車上所用的前后底盤平衡穩(wěn)定桿通常都是可調(diào)的，以便調(diào)校出絕佳的操控平衡；而普通車輛用的底盤平衡穩(wěn)定桿往往是不可調(diào)的。

一般后驅(qū)汽車都將平衡穩(wěn)定桿裝在前懸架，以增加前懸架的抗側(cè)傾能力，減少轉(zhuǎn)彎時后懸架的車身重量轉(zhuǎn)移，這會延緩或消除轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動輪的離地現(xiàn)象并增加轉(zhuǎn)向輪的負(fù)荷，增加轉(zhuǎn)向不足的趨勢。而加裝粗底盤平衡穩(wěn)定桿后會增加轉(zhuǎn)向過度的趨勢。對前驅(qū)汽車來說，因為驅(qū)動輪在前輪，所以需要增加后橫向穩(wěn)定桿的硬度，如此便可增加驅(qū)動輪的循跡性并減少前驅(qū)汽車固有的轉(zhuǎn)向不足的特性。但如果后輪轉(zhuǎn)彎時離地或車身的側(cè)傾太嚴(yán)重，就應(yīng)該考慮在前驅(qū)汽車的前輪加裝粗橫向穩(wěn)定桿以避免出現(xiàn)這種現(xiàn)象。但是對一輛嚴(yán)重轉(zhuǎn)向不足的汽車來說，通常只要加裝粗前底盤平衡穩(wěn)定桿就可大幅改善轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。