吊臂總成一般是采用錳鋼材質(zhì)的，錳鋼吊臂總成是一種高強度的吊臂總成，主要用于需要承受沖擊、擠壓、物料磨損等惡劣工況條件，破壞形式以磨損消耗為主，部分斷裂、變形。吊臂總成是起重機的主要受力構(gòu)件之一，其前端承受重物的作用力，后端承受立柱與變幅油缸的反作用力；吊臂總成的好壞取決于他的質(zhì)量以及性能對比。吊臂總成廠家為您解析隨車吊的原理以及構(gòu)造，希望以最優(yōu)惠的隨車吊價格贏取大家的親睞。

吊臂總成是起重機的主要受力構(gòu)件之一，其前端承受重物的作用力，后端承受立柱與變幅油缸的反作用力；主體由多節(jié)套筒伸縮式吊臂結(jié)構(gòu)件構(gòu)成，各節(jié)之間通過伸縮油缸或油缸+鋼絲繩滑輪機構(gòu)實現(xiàn)多級伸縮，達到吊機工作幅度或高度變化的目的；

吊臂總成的截面形狀常見的有四邊形、五邊形與六邊形三種；四邊形截面因吊臂無定中功能主要應(yīng)用于一些早期隨車吊產(chǎn)品與汽車吊上，而五邊形截面的引入較好的解決了吊臂下部對中的問題，且具有能合理安排上下材料板厚的靈活性，但也具有結(jié)構(gòu)件成形加工難度大的不足，目前仍被大多數(shù)的廠家所采用；

吊臂總成設(shè)計時對材料的選用非常重要，早期產(chǎn)品主要是采用16Mn，近年來已普遍采用武鋼或?qū)氫撋a(chǎn)的HG60、HG70等高強度鋼板，此類鋼材具有較大的抗拉強度與延伸率，同時具備較好的切割與焊接工藝性。較大的彈性撓度在實際應(yīng)用中能較直觀的反映吊臂的承載情況。