底盤平衡穩(wěn)定桿的硬度是由制作的材質(zhì)、桿身、桿徑、桿臂的長度以及其與桿身所成的角度所決定的。桿身的長度越長，則硬度越軟，反之桿臂的長度越長其硬度越大。因車身寬度的限制，桿身的長度幾乎不能改變，但桿徑和桿臂的長度卻是比較容易調(diào)整的。一般來說，底盤平衡穩(wěn)定桿的材質(zhì)都大同小異，所以要改變底盤平衡穩(wěn)定桿的硬度，應(yīng)通過改變桿徑來實現(xiàn)。此外由于杠桿原理的作用，只要改變懸架臂與平衡穩(wěn)定桿臂的連接點就可改變桿臂的力矩，而可調(diào)式平衡穩(wěn)定桿就是由這里入手的。

另外，把固定底盤平衡穩(wěn)定桿的橡膠襯墊換成硬的材質(zhì)也會有很好的效果，在實際的測試中，使用一支直徑為0.8in的平衡穩(wěn)定桿配上硬質(zhì)的襯墊和使用直徑為l.度in的橫向穩(wěn)定桿配上橡膠襯墊具有相同的效果。底盤平衡穩(wěn)定桿的效果就表現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾程度。要了解側(cè)傾程度，方法就是利用照相機(jī)拍下極限轉(zhuǎn)彎時的照片，在照片上量出側(cè)傾角度，更換較硬的橫向穩(wěn)

定桿后依照相同的方式再拍照一次，比較兩次的角度就可判斷出前后的不同。計算底盤平衡穩(wěn)定桿所需的硬度是很復(fù)雜的，不僅要考慮底盤平衡穩(wěn)定桿自身的硬度，還要考慮和彈簧的搭配，因此只有不斷的測試才能找到合適的硬度。

如果想要完全依靠彈簧來減少車身的側(cè)傾，則需要非常硬的彈簧并且需要用阻尼系數(shù)很高的減振器來抑制彈簧的彈跳，這樣就必定會帶來彈簧和減振器所造成的諸如行駛性、行經(jīng)不平路面時循跡性不良的后果。但是如果配合適當(dāng)?shù)?/span>底盤平衡穩(wěn)定桿，不但可以減少側(cè)傾，而且還不需要犧牲應(yīng)有的舒適性和循跡性。因此，底盤平衡穩(wěn)定桿和彈簧的搭配是折中行駛性和操縱穩(wěn)定性的極為可行的方法。